ಏಕಮುಖ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ನಾವೇಕೆ ದುಪ್ಪಟ್ಟು ದರ ಕೊಡಬೇಕು? ದೇಶದ ಟ್ರಾವಲ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ದರಕ್ರಾಂತಿ

ಲೇಖಕರು : ಗೌರವ್ ಅಗರ್ವಾಲ್, ಸಿಇಒ, ಸವಾರಿ ಕಾರ್ ರೆಂಟಲ್ಸ್

ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷ ಭಾರತವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಾಧಿಸಿದ್ದು, ಈಗ ಮತ್ತೋಂದು ಸೋಂಕು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವದಂತಿ. 2020 ರಿಂದ ಸತತವಾಗಿ ಭಾರತವು ಕೋವಿಡ್ -19 ರ ಎರಡನೇ ತರಂಗದೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ಮಾರಕ ವೈರಸ್ ಹರಡುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಲಾಕ್ಡೌನ್ ಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ್ದವು. ಚಲನೆಯಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಯಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಪದೇ ಪದೇ ದೊಡ್ಡ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಕಷ್ಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದದ್ದೇ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆಗೆಳ ಏಕ ಮುಖ ದರ! ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾವೆಲ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಏಕಮುಖ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಬೇಡಿಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈಗ ಯಾರೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ವಾಪಸ್ಸು ಬಾರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ದರ ಪಾವತಿ ಮಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರಿತ ಸವಾರಿ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ( ಏಕಮುಖ) ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಂಭಿಸಿ, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುವಂತೆ ನಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ತರಂಗದ ನೈಜ ಪರಿಣಾಮದ ಕುರಿತು ಸವಾರಿ ಕಾರ್ ಬಾಡಿಗೆಗಳ ಸ್ಥಾಪಕ ಗೌರವ್ ಅಗರ್ವಾಲ್ ಸಿಇಒ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅನಿಸಿಕೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಎಕಮುಖ ದರ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಏಕಮುಖ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಅಸಮರ್ಥತೆ ಮತ್ತು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬುಕಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲ್ಪಡಬೇಕು. ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತ ದರಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಬೇಕು. ನೈಜ-ಸಮಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ರಿಯಾಯಿತಿ ದರವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಿಸುವದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಪ್ರತೀ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯ ದರದ ಅರಿವಾಗಬೇಕು.

ಒನ್–ವೇ ಕ್ಯಾಬ್ ಸೇವೆಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ?

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಒಂದು ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಒನ್ ವೇ ಡ್ರಾಪ್ (ಏಕಮುಖ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣ ದರ) ಈ ಹಿಂದೆ, ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಸೇವೆಗಲಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಅವರು ತಲುಪುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕರೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಿ ಮತ್ತೆ ಮೂಲ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಕಾಲ ಘಟ್ಟದ ನಂತರ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಒಂದು ನಗರದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ನಗರಕ್ಕೆ ದೂರ ಪ್ರಯಾಣ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.

ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್‌ನ ದರಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತಿತ್ತು. ಹೇಗೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಏಕಮುಖ ಮಾರ್ಗ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಿದರೂ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೋಗಿ-ಬರುವ, ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ದರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆರ್ಥಿಕ ದರ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪ್ರಕಾರ ಏಕ ಮುಖ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದಾಗ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ದರದ ಶೇ 50% ಮಾತ್ರ ಪಾವತಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೋಂದು ಕಡೆ ಯೋಚಿಸಿದಾಗ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರು ಮತ್ತೇ ವಾಪಾಸ್ ಬರುವಾಗ ಗ್ರಾಹಕರ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆ/ಬುಕ್ಕಿಂಗ್ ಸಿಗದೇ, ಖಾಲಿ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಹಕರಿಲ್ಲದೇ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಿದರೆ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಇದು ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಅಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಭಾರತದ ಈಗಿನ ಜೀವನ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಪ್ರಯಾಣ ಬಹಳ ವಿರಳವಾಗಿದೆ.

ಒನ್–ವೇ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಬಳಕೆದಾರರು ಯಾರು?

ಏಕ ಮುಖದ – ಒನ್ ವೇ ಮಾರ್ಗದ ಕ್ಯಾಬ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಗ್ರಾಹಕ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಬೇಡಿಕೆ ಬರುವುದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಗರಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಬರುವ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಬಂದವರಿಗೆ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆ ಅನುಸಾರ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆ-ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅಗ್ರಗಣ್ಯವಾಗಿ, ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಸೇವೆಯ ಬಳಕೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿರಾಮ ಮತ್ತು ಅರಾಮಾದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಏಕಮುಖ- ಒನ್ ವೇ ಪ್ರಯಾಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಸೇವೆ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಏಕಮುಖ –ಒನ್ ವೇ ಡ್ರಾಪ್ ಸೇವಾ ಬಳಕೆ–ಪ್ರಕರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ

ಹತ್ತಿರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಪಡೆಯಲಿಕ್ಕೆ.
ರೈಲು ಅಥವಾ ಬಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ (ಅಥವಾ ಬಹಳ ವಿರಳವಾಗಿರುವ) ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ.
ತುರ್ತು / ಅಗತ್ಯ / ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಏಕಮುಖ – ಒನ್ ವೇ ಡ್ರಾಪ್ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆಗಳು, ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಯಾಣದ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಾದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳ ಅಲಭ್ಯತೆ ಅಥವಾ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ದುಬಾರಿಯಾಗುವ ಪ್ರಯಾಣದ ಟಿಕೆಟ್ ದರದಿಂದ, ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಏಕಮುಖ – ಒನ್ ವೇ ಡ್ರಾಪ್ ಸೇವೆ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ.
3-5 ಜನರ ಗುಂಪು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಗ್ರಾಹಕರು ದರ ಹಂಚಿಕೊಂಡಾಗಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ವ್ಯಾಪಾರಸ್ಥ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸಮೀಪ ಪಟ್ಟಣಗಳು / ಕ್ಷೇತ್ರ / ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು
.ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಅವಿರತಪಿಕಪ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಗ್ರಾಹಕರು.
ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳದ non-shared ಗ್ರಾಹಕರು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ
COVID ನಂತಹ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತವಾಗಿ,
ಡ್ರೈವಿಂಗ್-ಚಾಲನೆಯ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಬಯಸದ ಗ್ರಾಹಕರು ಹಾಗೂ ಕಾರಿನ ಮುಖಾಂತರವೇ ಪ್ರಯಾಣ ಹಂಬಲಿಸುವ ಗ್ರಾಹಕರು ಇವರೆಲ್ಲರೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಂಡು ಬರುವ ಒನ್ ವೇ ಪ್ರಯಾಣದ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಏಕಮುಖ ಪ್ರಯಾಣದ ಒನ್ ವೇ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಇರುವ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳು

ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುವ, ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ನೀಡದ ಕಂಪನಿಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ

ಗಮನಾರ್ಹತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಶ್ರೇಣಿ -2 ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ -3 ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಕಳಪೆ ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆ.

ರೈಲು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ತಲುಪಲು,

ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ವಿಧಿಸಲಾಗುವ ಅತಿಯಾದ ದರಗಳಿಂದ ದೂರ ಉಳಿಯಲಿಚ್ಚಿಸುವವರು

ಗುಪ್ತ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಅಸಮರ್ಥ ಬೆಲೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 4000 ನಗರಗಳು / ಪಟ್ಟಣಗಳಿವೆ,40,00,000 (40 ಲಕ್ಷ) ಮಾರ್ಗ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು.

ದೇಶದ ಉದ್ದಲಕ್ಕೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ (ಮತ್ತು ಸದಾ ಸುಧಾರಿಸುವ) ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮೋಡ್ ಆಗಲು ಕಾರ್ ಬಾಡಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ

ಹೆಚ್ಚು ಅಸಂಘಟಿತ ಮತ್ತು ಅವೈಜ್ನಾನಿಕ ಟೋಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ತೆರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳು – ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಚಲನೆ ಮಾಡುವ ಖಾಸಗಿ ಅಲ್ಲದ- ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಭಾರತವು ಪದೇ ಪದೇ ಸಿಗುವ ಸದಾ ಹಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ತೊಡಕಿನ ಮತ್ತು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಬಹಳ ದುಬಾರಿ ಸಾಗಣೆ ಆಗುತ್ತದೆ. ಇದು.ಅತಿಯಾದ ಅಂತರ-ರಾಜ್ಯ ಚಲನಶೀಲತೆ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಭರಿಸುವ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಾಗುತ್ತವೆ. ಇವು ಒನ್ ವೇ ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಸೋಜಿಗವಾಗಿದೆ, ಟೋಲ್ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರ್ಟೆಲೈಸ್ಡ್ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ, ಪಾರದರ್ಶಕ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಚೆಕ್‌ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಏಕಮುಖ ಪ್ರಯಾಣದ ಒನ್ ವೇ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಇರುವ ಸವಾಲುಗಳು ಆಗಿವೆ.

ಏಕಮುಖ ಪ್ರಯಾಣ– ಒನ್–ವೇ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆಗಳು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ

ಭಾರತದಲ್ಲಿ 80 ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 3000 ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಿವೆ. ಏರ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಕೇವಲ ಕಿರು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆದೇಶಾದ್ಯಂತ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವಷ್ಟು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ ನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ.

ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಯಾಣ (ಚೆಕ್-ಇನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಡಿಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅಪವರ್ತನೀಯವಾಗುತ್ತವೆ) ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಹಾರಾಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಇವೆಲ್ಲದರ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ನಮ್ಮ ಒನ್–ವೇ–ಏಕಮುಖ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಒನ್–ವೇ–ಏಕಮುಖ ಪ್ರಯಾಣ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣ

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು 7,500 ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ, 13,500 ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ

ದೇಶಾದ್ಯಂತ ನಂಬಲಾಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, – ಕೆಲವು ಪಟ್ಟಣಗಳು ತಮ್ಮ ಹತ್ತಿರದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು 2-3 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇವೆಲ್ಲದರ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ನಮ್ಮ ಒನ್–ವೇ–ಏಕಮುಖ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಹತ್ತಿರದ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಂದು ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಏಕಮುಖ –ಡ್ರಾಪ್ ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳು

ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಾಗಿ ಉಪಯೋಗಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ.

ರೈಲುಗಳ ಸೀಮಿತ ಆವರ್ತನವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೊಡ್ಡ ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಒನ್–ವೇ–ಏಕಮುಖ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಗ್ರಾಹಕರು ರೈಲುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ನೈರ್ಮಲ್ಯ (ಅಥವಾ ಅದರ ಕೊರತೆ) ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಂಶವಾಗಿ ಕಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರಲ್ಲೂ ಕೋವಿಡ್ ನಂತಹ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕಾಳಜಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಬಾರಿಯು ಸಾನಿಟೈಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಎದುರಿಸಿ/ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸವಾರಿ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆಗಳು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತಿವೆ?

ಸವಾರಿ ತನ್ನ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ತನ್ನ ಒನ್ ವೇ-ಏಕಮುಖ ಪ್ರಯಾಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲೂ ಸವಾರಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ದರದಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಸವಾರಿ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅದರ 14 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 500 ದಶಲಕ್ಷ ಕಿ.ಮೀ. ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಶ್ವಾಸನೀಯ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿದೆ.

ಯಾವುದೇ ನಗರದಿಂದ ಯಾವುದೇ ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ – ಸವಾರಿಯ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು

ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಭೌಗೋಳಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿ 5,00,000 (5 ಲಕ್ಷ) ಮಾರ್ಗಗಳು ಕ್ರಮಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಸವಾರಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಗಣ್ಯ ಎನಿಸಿದೆ. ಈ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ದೇಶಾದ್ಯಂತ 100% ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದೆ.

ಪಾರದರ್ಶಕ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲ ಅಂತರ್ಗತ ಶುಲ್ಕಗಳು – ಸವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗುಪ್ತ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳಿರುವುದಿಲ್ಲ

ಸವಾರಿಯ ಒಂದು ಮಾರ್ಗದ ದರಗಳು. ಟೋಲ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಪಾವತಿಸುವ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಉದ್ಯಮದಲ್ಲೇ ಕಡಿಮೆ ದರಗಳು – ಸವಾರಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಬೆಲೆ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಅತ್ಯುನ್ನತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು – ಸವಾರಿಯ ಉದ್ಯಮದ ಉನ್ನತ ಎನ್‌ಪಿಎಸ್ (ನಿವ್ವಳ ಪ್ರವರ್ತಕ ಸ್ಕೋರ್) ವರ್ಗ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವುಗಳ ನೇರ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಸವಾರಿಯ ಎನ್‌ಪಿಎಸ್ ಶ್ರೇಣಿ 55 ರಿಂದ 60 ಆಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು 25% ರಷ್ಟು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಆಳವಾದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ರಾಹಕರು, ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆಂಟ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್, ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು (ಮೇಕ್‌ಮೈಟ್ರಿಪ್, ಯಾತ್ರಾ, ಗೋಐಬಿಬೋ, ಇಕ್ಸಿಗೊ ಇತ್ಯಾದಿ), ಹಾಗೆಯೇ ಮಾರ್ಕ್ಯೂ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಕ್ಲೈಂಟ್‌ಗಳ ಪಟ್ಟಿ (ಮೆಕಿನ್ಸೆ, ಆದಿತ್ಯ ಬಿರ್ಲಾ ಗುಂಪು ಇತ್ಯಾದಿ).